Un scooter bien entretenu vous amènera plus loin. Niveau d’huile, pression des pneus, réglage du ralenti, etc.…
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Trucs et astuces scooter

Pour la revente le concessionnaire qui a assuré l’entretien régulier du scooter sera le plus à même à en donner le meilleur prix ou à le conseiller à un de ses clients sans risque, cependant voici quelques conseils pour entretenir son scooter soi-même. Il est bien entendu que ni Le-scooter.com ni Euro Scooter Services ne pourront être tenus pour réposables des désagrément rencontrés à la suite d’une opération de mécanique relevant de d’un éventuel savoir professionnel et effectué par les soins d’un tiers.

 

Opérations d’entretien

Hebdomadaire

Mensuel

 Pneus

 

 

• Vérifiez la pression des pneus

OUI

 

 Système électronique/électrique

 

 

• Chargez les batteries

Selon l’utilisation

• Vérifiez les connecteurs des câbles et les bornes des batteries

 

OUI

• Vérifiez les ampoules du système d’éclairage

OUI

 

 Nettoyage

 

 

• Nettoyez les capots avec un produit de nettoyage doux et protégez-les avec une cire automobile occasionnellement

Si nécessaire

• Protégez les pare-chocs avec une couche de protecteur à caoutchouc

 

OUI

 

Quelaues Trucs et astuces pour Soocter et Maxi-scooter :

  1. Changer ses plaquettes de frein de son scooter
    Pratiquement tous les scooters sont équipés de frein à disque à l’avant et il faut contrôler régulièrement leur usure car c’est un élément de sécurité active indispensable et l’usure de plaquettes se fait rapidement sur un scooter car ce véhicule ne bénéficie pas du frein moteur du fait de sa transmission automatique. Sur les maxi de forte puissance, la durée de vie des plaquettes en usage urbain peut se réduire à 3 ou 4000 kilomètres. Sur un 125, il faut compter 8 à 10 000 km en usage courant.Le contrôle doit donc se faire tous les 1000 km. On peut voir les plaquettes en regardant les étriers par-dessous, ou aussi démonter l’étrier. Il doit rester au moins 1 mm de garniture. Signalons que lorsque l’on entend un broutement du genre « crunch-crunch », ce n’est pas une dégustation de chocolat, mais le support des plaquettes qui mange de disque avec pour conséquence la destruction du disque, mais aussi de l’étrier de frein.
  2. Faire la vidange de son scooter
    La vidange est certainement ce qui semble le plus facile à faire sur son scooter. Pourtant, il faut faire attention car cela nécessite souvent une clé spécifique. Nous avons pris pour exemple, l’un des moteurs les plus répandus avec le Piaggio Leader 4 soupapes que l’on trouve sur les X8 et X9 mais aussi chez Aprilia.
    Il faut tout d’abord se reporter au manuel d’utilisateur pour connaître la fréquence des vidanges. Signalons ici qu’en période de garantie, il vous faudra justifier de l’entretien de votre scooter et donc du respect de la périodicité des révisions chez un revendeur agréé.
    Sur ce moteur, les vidanges sont préconisées tous les 6000 km, si vous roulez exclusivement en ville et sur de petites distances, il est conseillé de la faire tous les 3000 km. Il faut savoir que l’huile est fortement sollicitée et que la quantité présente dans le moteur est faible avec juste 1 litre. Il faut donc surveiller le niveau entre deux vidanges pour détecter une consommation d’huile éventuelle.
    Sur le bloc Leader, on intervient du côté opposé au bouchon de remplissage. C’est sous l’échappement que se trouve le boulon de vidange et le filtre à huile. Le boulon de vidange se démonte avec une clé à œil. Attention, au joint et à la crépine qui se trouve derrière et surtout au joint qui peut tomber dans. Il vaut mieux utiliser la clé Piaggio (C) pour démonter le filtre à huile. On peut aussi utiliser un embout plat pour débloquer le filtre, ou encore le percer car il sera jeté.
    Nettoyez la crépine d’huile et remontez-là dans le conduit de vidange. Mettre le joint, le boulon et serrer fort. Placez un filtre à cartouche neuf en n’oubliant pas de graisser le joint et le serrer à la main ou modérément avec la clé à filtre Piaggio. Remplir avec un litre d’huile neuve de l’autre côté du moteur par le bouchon de remplissage. Sur le carter est généralement indiquée la quantité d’huile du carter moteur. Sinon, se référer au manuel de l’utilisateur.
    Faire tourner le moteur, puis vérifiez le niveau avec le bouchon gradué après quelques minutes. D’autres modèles sont pourvus d’une fenêtre sur le carter permettant de voir le niveau. Faire l’appoint si nécessaire. Attention à ne pas mettre trop d’huile car l’excédent se retrouverait expulsé dans le filtre à air via les évents de carter qui y aboutissent et encrasserait ce dernier, impliquant son nettoyage.
  3. Nettoyez le filtre à air de votre scooter !
    Démontez votre filtre a air, récupérez votre mousse de filtre à air délicatement. Prenez une bassine et remplissez-la de 3 cm d’essence pure. Laissez tremper votre mousse environ 3 minutes dans la bassine puis essorez-la (sans la tordre).
    A SAVOIR : un scooter qui respire mieux est un scooter qui fonctionne mieux et qui pollue moins !

 

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